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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 regime hyperproteine GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en regime hyperproteine rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même regime hyperproteine principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 regime hyperproteine rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi regime hyperproteine tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que regime hyperproteine son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo regime hyperproteine ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours regime hyperproteine sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 regime hyperproteine cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer regime hyperproteine réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a regime hyperproteine inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la regime hyperproteine catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers regime hyperproteine moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un regime hyperproteine nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est regime hyperproteine devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis regime hyperproteine un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne regime hyperproteine le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de regime hyperproteine conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des regime hyperproteine performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment regime hyperproteine était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation regime hyperproteine dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, regime hyperproteine après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et regime hyperproteine passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une regime hyperproteine concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super regime hyperproteine 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse regime hyperproteine 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît regime hyperproteine une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour regime hyperproteine atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera regime hyperproteine naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est regime hyperproteine la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une regime hyperproteine berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre regime hyperproteine trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de regime hyperproteine 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI regime hyperproteine poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf regime hyperproteine Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par regime hyperproteine cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera regime hyperproteine sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et regime hyperproteine gagneront encore en puissance.